Get Adobe Flash player

Оперативное планирование грузовых перевозок

Существующий порядок при всей его сложности имеет то преимущество, что он позволяет Министерству путей сообщения на основании поступающих к нему междудорожных «шахматок» не только выявлять нерациональные перевозки, но и заранее знать предстоящие размеры погрузки и выгрузки по отдельным дорогам сети. Тем самым Министерство путей сообщения получает возможность своевременно готовиться к перевозкам, регулировать грузопотоки по отдельным направлениям сети с учётом имеющейся пропускной Читать далее

Большие капиталы

Для железнодорожного строительства были необходимы. Ещё в ранний период развития железных дорог в 1857 г. капитал, вложенный в железные дороги мира, оценивался в 16 млрд. франков. В германские железные дороги к 1876 г. было вложено 7,5 млрд. марок. В Англии железнодорожный капитал составлял в 1867 г. — 500 млн., а в 1878 г. — 700 млн. фунтов стерлингов. Эти цифры свидетельствуют о чрезвычайно высоких размерах капиталов, вложенных в железнодорожное хозяйство. В этом отношении Читать далее

Плановый сектор отделения дороги

На основе изучения экономики района тяготения разрабатывает мероприятия по улучшению организации перевозрк, более рациональному использованию постоянных устройств и подвижного состава, повышению рентабельности отделения. Намеченные мероприятия плановый сектор представляет на утверждение начальнику отделения. Плановый сектор осуществляет контроль и производит анализ производственнофинансовой деятельности хозяйственных единиц, входящих в состав отделения дороги.

Предприятия Читать далее

Железнодорожные компании

Однако выработана такая система тарифов, которая затушёвывает роль стоимости перевозок в тарифах на отдельные грузы. В основу тарифной системы в капиталистических странах положена зависимость тарифа не от стоимости перевозок, а от стоимости перевозимых грузов. В целях увеличения прибыли и под давлением монополий добывающей промышленности железнодорожные монополии выработали систему тарифов, согласно которой тариф должен быть более низким для малоценных грузов. Читать далее

Железнодорожники европейских стран

Они борются против осуществления проекта «транспортного пула», т. е. объединения всех видов транспорта Западной Европы и связанного с этим уравнения заработной платы транспортников во всех странах. Это означало бы снижение заработной платы для железнодорожников ряда европейских стран, в первую очередь Франции. В то же время перестройка процесса перевозок, системы заработной платы и модернизация оборудования в «транспортном пуле» Читать далее

Угольные монополисты Донбасса

Такое же положение было и в дореволюционной, помещичье — буржуазной России. доставляли уголь в центральный район России по очень низким исключительным тарифам. Это надолго затормозило развитие Подмосковного угольного бассейна, не имевшего крупных монополистических предприятий и объединений. Вторым примером может служить так называемый челябинский тарифный перелом, который должен был охранять интересы помещиков Центральной чернозёмной полосы и Юго-Востока от конкуренции дешёвого сибирского хлеба. Суть перелома Читать далее

Воздушные маршруты

В СССР в среднем короче соответствующих железнодорожных на 20—30%, а речных — на 30—50%. В результате высокой технической скорости, больших расстояний беспосадочных полётов и значительного спрямления маршрутов скорость доставки пассажиров и грузов воздушным транспортом в 10—30 раз выше, чем железнодорожным, и в десятки раз выше, чем водным. Выигрыш в скорости доставки воздушным транспортом грузов и пассажиров возрастает с увеличением расстояния перевозки. Например, на линии Москва—Хабаровск экономия Читать далее

Центры добывающей промышленности

Они наоборот, отправляют больше грузов, чем получают. Наиболее массовый груз, получаемый шахтами, — крепёжный лес — составляет по весу менее 10% добытого угля. Поэтому центры добывающей промышленности, как правило, нуждаются в подсылке порожних вагонов из других районов. Это относится не только к каменноугольным районам, но и к железорудным и к районам с большими размерами лесозаготовок или добычи минеральных строительных материалов Читать далее

Перевозки грузов

В европейских же странах при меньших объёмах продукции и относительно коротких расстояниях можно осуществлять поездами лёгкого веса, но зато следующими чаще. Такая организация движения позволяет быстро обслуживать потребности в перевозках при значительной частоте отправляемых поездов, освобождает от необходимости иметь большие запасы сырья, материалов и готовой продукции на предприятиях. В период до второй мировой войны (этот период более целесообразно брать Читать далее

Капиталистическая форма организации транспорта

Отождествляя внеисторические признаки с, буржуазные экономисты-апологеты капитализма вопреки фактам стремятся доказать вечность и неизменность капиталистического строя. На первой же странице учебника по экономике транспорта американского профессора Леви Генея имеется такое характерное рассуждение: «Транспорт означает регулярное перемещение людей и грузов из одного места в другое… Транспорт обычно совершается в целях получения прибыли… это означает, что транспорт есть не что иное, как коммерческая операция». Читать далее